５月になり初夏を感じられる季節となりました、ここスポーツランドタマダでも爽やかな風が感じられる季節となり前日から泊まり込みでエントリーする選手が多かった。

チャレンジカップの参加者は２７台（内オープンデフ６台、４ドア２台）と最近では最多のエントリー数で遠路はるばる来てくれた遠征者（高知１０台、愛媛４台、兵庫１台）が増えた結果だ。

Ｐクラスは第１戦が１台で不成立となったが九州（竹内、清水選手）から２台、２０１２年度チャンピオンの福田選手と地元の石山選手を含めた４台となった。

天候は若干の曇り模様だが路面は雨天が少ないため堅く締まり滑ることが予想される。

午前中は先ず第１、２セクションがオープン。第１セクションは林間セクションからモーグルを通り最後は産業用タイアを通過する設定でチャレンジの選手はクリーン数１１台となり見た目程の難易度は無い様だ、Ｐクラスは期待の九州勢が慣れないPクラス専用ゲートに戸惑いが見られ揃って減点１０となった。

第２セクションは本部前の小山を使った完全ゲート方式を採用したＳＳセクションでチャレンジが３ゲート、Pクラスは更に専用ゲート２つを通過するのだが順番次第で難易度は変化するので各選手の個性が見られて面白い。

チャレンジクラスは永野選手が唯一のクリーンを記録している。Ｐクラスは清水選手が敢えて難易度の高いガレ場を昇るラインを選択しクリーンを記録しギャラリーから賞賛を受けていた。

前半の２つのセクションを終えてチャレンジのトップはオールクリーンの永野選手がトップ、減点１で陶山、佐々木(耀亮)、末次、 丸岡選手が続いている。

Ｐクラスは減点１０で清水、福田選手が並んでおり石山選手が１点差で続いている。

第３セクションはチャレンジ、Ｐクラスとも最難関の設定でチャレンジの平均減点が５．１点で勢い余って横転する選手もいた、Pクラスは扇丸太の上で９０度ターンする箇所が狭いため全車が最大減点を喫していた。

第４セクションは２つ目のフルゲートセクション、最後のゲートが馬の背上の位置にありアプローチするラインに苦慮していた。

第５セクションは第１セクションを逆走する設定、チャレンジでは入り口の産業用タイアに捕まる選手が案外多く次のモーグルへのアプローチラインを気にし過ぎた為か？

Ｐクラスは最後にエンジンがかかった？竹内選手が唯一このセクションをクリアし実力の片鱗を見せてくれた。

チャレンジカップの総合優勝は第１戦に続き陶山選手がトータル減点２で２連勝を飾りお立ち台のてっぺんを獲得しシリーズチャンピオンに大きく前進、２位の石川選手(明徳)は以前タマダで走った時は余り良い成績が残せなかったそうだが見事にリベンジを果たした？３位の津田選手は終止安定した走りで初めて表彰台の末席に立ち本当に嬉しそうだった。４位は増田選手、５位は佐々木（亮一）選手、６位は植田選手がランクル乗りとして久々の入賞。

オープンデフクラスは佐藤選手が２連勝、減点１６で総合１２位は納得いかなかった様だがクラストップの座は守った、２位はまたしても末次選手で打倒佐藤選手を誓っていた、３位は兵庫から遠征してきた船曳選手で前半のツマヅキが悔やまれた。

4ドアクラスは小林選手が減点２８で１位で同チームの足羽選手を寄せ付けなかった。

Ｐクラスは福田選手が減点３０で文句無しの１位、まだまだ進化中の腕前は誰もが認めるテクニシャン振りを発揮してくれた。２位の清水選手はクリーン数差で追撃する竹内選手を振り切った。

まとめ

今回は四国、九州、兵庫からの多数の遠征者を迎えることができて嬉しかった、地元の中国勢の巻き返しを今後期待したい。