明け方から激しい雨が降り、波乱のレースが予想されたがレースが始まる頃には蒸し暑くなってきて、路面コンディションは良。

チャレンジは９台、Ｐクラスが７台のエントリーがあった。

朝一番にオープンされたセクションは本部前の第１セクションと本部右手の第２セクションだ。第１セクションは高低差とタイトなターンの組み合わせのゲートセクションで朝一番の肩馴らしには丁度良い難易度チャレンジ勢は黒瀬選手と石川選手がクリーンで通過し順調な滑り出し、Pクラスは佐古選手と石山選手以外はクリーンでクリアし早くもトップ争いに向けて牽制が行われている様だった。

第２セクションはロックの小山とV時溝のスラロームで構成されPクラスには最後に産業車用タイヤのおまけがついている。

チャレンジは９台中５台がクリーンクリアしオールクリーンは石川選手のみ。

Pクラスは福田選手と石山選手の２人のみがクリーンし岸、永田、藤澤選手は産業車用のタイヤに捕まりもがき続けたが最大減点を貰ってしまった。

第２クールはテクニカルなモーグルゲートの第３セクションと正確なハンドルさばきが要求される奥の第４セクションで行われた。

第３セクションはチャレンジ勢にとっては平均減点が最も高いレイアウトでクリーンは矢尾選手１人で、調子の良かった石川選手はまさかの減点７で優勝争いから脱落。Pクラスは殆どの選手がクリーン。

第４セクションのチャレンジ勢は５人の選手（佐藤、矢尾、小林、石川、宮崎）が難関と思われたこのセクションをクリーンで通過、Pクラスは上位の３選手（山崎、福田、佐古）が崩れる事無くクリーンで攻略し優勝争いは最後の第５セクションに持ち越された。

最後の第５セクションは4セクの逆走でチャレンジはライン取りをミスしなければ大きな減点を負う事は無い、予想通り上位選手は崩れる事無くクリーンクリアPクラスは出口に向かうスティープヒルを嫌い多くの選手が尾根沿いに残された僅かなラインにアタックする選手が多かった、山崎選手はトリッキーなジャックナイフターンを決め（偶然）スティープヒルを制しクリーン。

チャレンジ総合優勝はSSタイム差で総減点２の佐藤選手、オープンデフのハンデを感じさせない走りで優勝、２位の矢尾選手は相変わらず終止落ち着いた走りで佐藤選手にプレッシャーをかけたが及ばず、３位の小林選手は愛機チェロキーの安定感を生かし１点差で末席をゲット、４位はトライアル初出場の黒瀬選手がまさかの入賞で笑顔、５位は馬庭選手、６位は石川選手だった。

Pクラスを制したのは山崎選手で総減点１は見事、最終セクションでは勝利の女神を味方につけて逆転。２位の福田選手は最終第５セクションの減点３を除けばオールクリーンだった、３位はタマダ初参戦の佐古選手は戸惑いを見せながら徐々に実力を発揮、４位は石山選手、５位は岸選手、６位が永田選手だった。

７位の藤澤選手は最終戦で雪辱してもらいたい。

オープンデフクラスは１位が佐藤選手、２位が黒瀬選手、３位が石川選手

４ドアクラスは小林選手のみで次回はもっと参戦が欲しいなあ。

次選はいよいよ最終戦、シリーズの行方は？？？

楽しみですね。